V-MACK III V 2.9.4 SERVICE DIAGNOSTIC DERNIER SCANNER VER VMACK 3 TRUCKS USB LINK SCANNER

• La date d’entrée en vigueur est le 01/12/2005.
• Le logiciel est une application 32 bits conforme à la norme RP1210A et fonctionne sous MS Windows XP, 7 et 8 (en utilisant un adaptateur de liaison de données conforme à la norme RP1210A). REMARQUE : Le support J-38351-D sous Win 2000/XP utilise l’adaptateur en mode RP1210A (uniquement) et nécessite l’installation des pilotes de périphérique noregon standalone API v.2.5.0.3 mis à jour.
• Cette version du logiciel de diagnostic inclut la prise en charge de toutes les combinaisons de modules V-MAC III, y compris E-Tech, CCRS, ASET IEGR et ASET CEGR via 1MS379/1MS383, ou le logiciel V-MAC III Step 12 VECU et ASET AC Step 3/4 EECU.

Nouvelles fonctionnalités :

1. Prise en charge du logiciel 1MS379, ou V-MAC III Pass 12 VECU
2. Diagnostic de service :

1. 1. 1. Ajout de la capacité de reconnaître un véhicule à double accélérateur et de fournir la possibilité de calibrer les deux pédales (logiciel du produit VECU 1MS379 requis).
      2. Affichage de l’enregistrement des données du véhicule : Pour le VECU 1MS379, les valeurs suivantes ont été ajoutées à l’affichage de l’enregistrement des données du véhicule :
         • Vitesse excessive du véhicule Max.
         • Moteur en excès de vitesse Co. Seuil maximal.
         • Régime moteur sévère max.
         • Événements graves liés à l’accélération du moteur
         • Vitesse maximale du moteur
         • Vitesse maximale du véhicule
         • Cycles de l’embrayage du ventilateur

1. Programmation des données clients :

1. 1. 1. Ajout du seuil de déconnexion de la température du liquide de refroidissement à partir d’un ventilateur marche/arrêt aux paramètres programmables du calculateur du moteur. Si le seuil d’interaction de la température du liquide de refroidissement du ventilateur est modifié en marche/arrêt et que la différence entre la nouvelle température d’engagement et la température de déconnexion n’est pas d’au moins 10 °F, alors le seuil de déconnexion sera automatiquement affiché comme étant inférieur de 10 °F à la température d’engagement. La valeur de déconnexion peut être modifiée, mais une différence de 10°F sera forcée.
      2. Champs de paramètres qui s’appliquent uniquement au ventilateur marche/arrêt et qui ne sont activés que lorsque le ventilateur marche/arrêt est sélectionné :
         • • Seuil de déconnexion de la température du liquide de refroidissement du ventilateur,
           • Seuil d’interaction de la température du liquide de refroidissement du ventilateur,
           • Seuil d’interaction avec la température de l’air du ventilateur et- Temps de neutralisation de la climatisation

3. Changements dans la gamme des paramètres:
   • • Plage de seuil de déconnexion de la température du liquide de refroidissement du ventilateur activée/désactivée 193 -200°F
     • Seuil de température du liquide de refroidissement du ventilateur activé/désactivé 203 -210°F
     • Activation/désactivation de la climatisation Durée de la dérogation : 30 à 300 secondes.

4. La résolution de la limite de vitesse de la route a été modifiée pour afficher et permettre la saisie de la vitesse au dixième de MPH.

Paramètres : 1. Diagnostic de service. Calibrage de la pédale d’accélérateur pour les châssis Cummins

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