Interfaces requises : obd2, ELM327, KESS, KTAGV2, VAG CABLE, VGATE OBD2 WIFI SCANNERS, ETC …
Veuillez lire :
« » « Ces applications fonctionnent toutes normalement sous Windows 7 32 bits ……. Seule une partie d’entre elles fonctionnent sous Windows 10 64 bits mais ce n’est pas recommandé en raison des faibles performances de ce Windows avec des applications d’il y a quelques années » « » …
Si nécessaire, l’iso de Windows 7 32 bits est fourni sans frais supplémentaires.
N’achetez pas ce produit par simple curiosité si vous n’en avez pas besoin ou s’il ne fonctionne pas avec ce produit, car il n’est pas destiné aux jeux. Seules les personnes intéressées à les utiliser ! !!!!!!! Merci ! !!
UN LIEN DE TÉLÉCHARGEMENT SERA FOURNI – PAS DE CD OU DE DVD.
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– OUTIL POUR VOITURES
– ECU SAFE
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– DÉCODEUR UNIVERSEL
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ET BIEN D’AUTRES ENCORE !
REMOVE DPF, CLEAR DPF, TURN DPF OFF, FAP OFF, EGR OFF, IMMO OFF, Cat OFF
Ces quatre programmes sont la meilleure solution qui peut être utilisé pour supprimer / supprimer / supprimer / nettoyer le pack IMMO, EGR et DPF / FAP des voitures énumérées tru Très facile à utiliser, il suffit d’ouvrir le fichier original que vous souhaitez modifier, sélectionnez la famille de marques Appuyez sur le bouton « Décoder le fichier » et enfin, enregistrer le fichier et les limitations ke.
Il est également compatible avec les nouveaux types d’ECU de voiture, tels que : EDC16, EDC17, Siemens PPD et autres.
Le démontage du FAP / DPF est facile ! Il vous suffit de lire le fichier original de la voiture et de le traiter avec le module approprié, conçu pour trouver et supprimer toutes les structures importantes du DPF automatiquement, sans votre aide. Le fichier peut être écrit directement dans l’ECU, ou il peut être ajusté par vous et ensuite écrit dans la voiture.
Le DPF peut être retiré de la voiture, en laissant les capteurs déconnectés (sensorless), ou laissé dans l’échappement. Peu importe.
Plus de régénération, plus de fumée noire derrière. Plus de lampes de contrôle du DPF ni de lampes de tableau de bord. Ajoutez l’offre de retrait du DPF aux capacités de votre atelier.
UNE FOIS QUE LE LOGICIEL A ÉTÉ FAIT, VOUS VOULEZ VRAIMENT RETIRER LE FILTRE DFP ET ENLEVER L’INTÉRIEUR,
QUI RESTREINT L’EXTRACTION DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU MOTEUR, ET PERMET DE RESPIRER PLUS FACILEMENT, ET DE PROFITER D’UNE FORCE DE CHEVAL SUPPLÉMENTAIRE. IL S’AGIT D’UNE EXIGENCE GOUVERNEMENTALE POUR LES VOITURES, MAIS DANS D’AUTRES PAYS.
SUPPRESSION DE LA LIMITE DE VITESSE DPF / FAP / EGR
Il s’agit d’un programme qui protège le programme dans l’ECU contre la lecture avec tous les flashs ou les programmateurs OBD, y compris :
-> MPPS
-> CMDflash
-> Optican
-> Byteshooter
-> Alientech KESS, KESS2
-> Galetto
-> KWP2000
-> Dimsport Génie
-> Heron Katana Flash
-> tous les autres flashs OBD K-line ou CAN – originaux et clones.
Vous pouvez écrire un nouveau programme avec l’outil de votre choix. L’atelier de réparation du fabricant peut effectuer tous les diagnostics et même écrire une version actualisée du programme dans l’ECU. Mais personne ne peut lire votre travail
Le démontage du FAP / DPF est facile ! Il suffit de lire le fichier original de la voiture et de le traiter avec le module ES approprié, conçu pour trouver et supprimer automatiquement toutes les structures importantes du DPF, avec
Le fichier peut être écrit directement dans l’ECU, ou vous pouvez le régler et l’écrire ensuite dans la voiture. Le DPF peut être retiré de la voiture, en laissant les capteurs déconnectés (sensorless), ou laissé dans l’échappement. C’est ce qu’il fait
Plus de régénération, plus de fumée noire derrière. Plus de lampes de contrôle du DPF ni de lampes de tableau de bord. Ajoutez l’offre d’élimination du DPF aux capacités de votre magasin !
Mises à jour :
Module AD1
07.04 – ajout d’un nouveau type de fichier (mise à jour d’usine 2010 avec verrouillage anti-tuning)
06.03 – ajout de la dernière version de Scania (2009-2010).
Module DPx
07.02 – quelques nouvelles mises à jour de Siemens SID (notamment SID202 Ford)
27.01 – Ajout de Renault Siemens SID305, correction de nombreux bugs, ajout de quelques nouvelles structures (principalement diverses EDC17 et Volvo SID)
17.01 – Amélioration des tableaux DTC pour Ford SID.
05.01 – aujourd’hui toute la journée pour les mises à jour. Juste beaucoup de choses nouvelles et corrigées dans les bases de données DP.
03.01 – Certains PPD1.x après mise à jour d’usine ont un problème avec le compteur DPF (augmente en fonction de la distance parcourue) – amélioré)
01.10 – MJD Marelli – beaucoup de nouvelles voitures ajoutées. EDC16 Chevrolet Cruze – certaines structures manquantes, ajoutées. thx BitPower
29.09 – EDC17 Opel Insignia 2010 et 2011 ajouté (y compris l’arrêt post-injection)
28.09 – EDC16 Mercedes, KIA, FORD – améliorations contre la perte de puissance dans certains cas.
13.08 – EDC16 Mercedes – Correction de l’interrupteur de désactivation du DPF pour éviter une perte de puissance dans certains cas/versions.
23.06 – EDC17 VAG – nouveaux fichiers trouvés.
14.06 – EDC16 VAG – suppression de la post-injection ajoutée pour de nombreux types de moteurs 07.06 – EDC16+ – bug dans certains cas dans le commutateur de bit de désactivation du DPF.
07.06 – EDC16+ Volvo – nouvelle version du tableau DTC trouvée. Ajouté.
01.06 – mises à jour dans le traitement Delphi
24.05 – Ajout du retrait post-injection de l’EDC16
22.05 – De nouveaux types d’EEPROM du groupe VAG ont été ajoutés à l’éditeur d’EEPROM.
21.05 – Jaguar/Ford 2.7 TDCI Siemens SID201 est ajouté. Mémoire flash de traitement (pas la mémoire du MCU).
20.05 – Nouvelles additions et améliorations des tables d’erreurs SID. Delphi Ford éprouvé, ajouté aux algos, bientôt activé.
19.05 – Ajout de la reconnaissance des tables d’erreurs DTC courtes et longues dans le SID de Siemens. Nouvelle méthode de traitement des tables longues.
18.05 – Ajout du Delphi DCM3.x dans Peugeot, Citroën (2.0 HDI) ; amélioration de la gestion des tables d’erreurs VAG PPD 1.x
17.05 – Mise à jour de l’EDC17 de KIA/Hyundai. Ford 2.2 TDCI avec Bosch – nouvelle version ajoutée, incluant l’arrêt de la post-injection.
14.05 – Siemens SID803 PSA – sélecteur de niveau de stratégie pour FAP trouvé, ajouté
26.04 – Amélioration du décompte VAG EDC16 du niveau de remplissage du DPF pour les moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI PD (changements mineurs pour les moteurs CR).
24.04 – ajout de quelques nouvelles EDC16 Saab/Opel
22.04 – Amélioration de la désactivation du DPF par Chevrolet/Opel EDC16 (commutateur de bits).
20.04 – MMI/FIS L’erreur DPF dans l’Audi A8 4.2 TDI avait une stratégie différente. Méthode améliorée pour 4.2 TDI
19.04 – Ajout d’un patch d’erreur DPF MMI/FIS (VAG EDC16), ajout d’un patch compteur de niveau de remplissage Renault Master EDC16
13.04 – nouvelle Opel Insignia EDC17, nouvelle Kia Sorento EDC17 trouvées, ajoutées.
12.04 – bug dans EDC16 Renault trouvé. La Laguna 1.9 dCi peut ne pas démarrer après le retrait du FAP. Corrigé.
07.04 – Ajout d’un patch pour le compteur DPF Suzuki EDC16 (comme pour Opel/Saab/Fiat)
06.04 – divers nouveaux véhicules ajoutés (Mercedes EDC16, nouveau Siemens SID PSA etc). Correction des problèmes liés au DTC P2089 chez Mercedes
30.03 – Les canaux de diagnostic pour le DPF sont désactivés dans l’EDC16 PSA 1.6 HDI, Mazda 1.6 HDI, Volvo, Ford si le DPF est retiré. La connexion avec l’outil de diagnostic entraînera l’inactivité des canaux du DP.
25.03 – Les canaux de diagnostic pour le DPF sont désactivés dans l’EDC16 Mercedes, Renault, Nissan, Suzuki si le DPF est retiré. La connexion avec l’outil de diagnostic entraînera la désactivation des canaux du DPF/FAP.
24.03 – problème avec certains anciens EDC16 Opel 1Mb résolu. Les canaux de diagnostic pour le DPF sont désactivés dans l’EDC16 VAG, Opel, Fiat, Alfa, Mazda, si le DPF est retiré. Raccordement avec dia DPF/FAP. Ajout du traitement Siemens SID pour PSA (pour le module DP3) 15.03 – Suzuki EDC16 – ajout de deux nouveaux ensembles de données.
12.03 – nouvelle EDC17 Audi A5 trouvée, avec un commutateur d’état DPF différent, ajoutée
08.03 – un nouveau type d’EDC16 Peugeot et Opel van ecu a été trouvé, Kia (Korean Edition) ajouté, 06.03 – EDC15 retravaillé, EDC17 VAG 1.4 TDI engines ajouté.
19.02 – certaines Mercedes, PSA nouvelles voitures avec DPF ajouté.
15.02 – Ajout de quelques tableaux DTC Mazda. Amélioration de la prise en charge de Mazda.
12.02 – beaucoup de problèmes dans EDC16 corrigés (nouveaux fichiers trouvés)
06.02 – quelques problèmes dans EDC15 PSA/Fiat corrigés (principalement P1425)
04.02 – Mazda avec calculateur Bosch ajouté au DP4
03.02 – calcul incorrect du point de départ du DTC Ford SID DPF, corrigé
01.02 – Amélioration du scan du Merc Sprinter 2.2 EDC16.
22.01 – Ajout du Volvo EDC17 (bêta). Choisissez « Volvo EDC16 » pour analyser également les fichiers EDC17.
22.01 – Résolution des erreurs P1442…P1446, P1536 des systèmes humides de PSA EDC16
Module SLx
27.01 – Le limiteur de vitesse EDC16 Renault/Nissan EEPROM trouvé, ajouté
05.01 – Smart ForTwo (dernière version), quelques autres voitures ME9
28.09 – VAG PPD1.x nouveaux limiteurs ajoutés
17.05 – MED17 SL mis à jour
21.04 – nouveau Visteon dans le Ford Transit 2.4 TDCI trouvé. Ajouté.
17.03 – ME7 ajouté, gestion des variantes améliorée.
15.03 – MED 17 VAG retravaillé, moteurs 1.4 TSI ajoutés
08.03 – Ajout de quelques Suzuki EDC16, Kia EDC16 (édition coréenne),
27.02 – Ajout de la Ford Mondeo 2.2 TDCI et des autres éditions les plus récentes de l’EDC16 (2009+)
24.02 – bug dans le limiteur Suzuki trouvé – causait des problèmes avec l’application même avec d’autres voitures que Suzuki 22.02 – mise à jour de la suppression de l’EEPROM VAG EDC16 pour les T5 et les vans. Ajout de limiteurs Kia, Hyundai, Suzuki
19.02 – pas mal de limiteurs ajoutés pour les calculateurs EDC16.
15.02 – EDC16 Mitsubishi Canter ajouté.
06.02 – EDC17 Opel/Saab & VAG Group corrigé.
06.02 – Ajout des limiteurs de variante EDC15 PSA, mise à jour de Visteon Transit
31.01 – Mercedes ME2.x (tous types de moteurs)
ECUsafe
v2.0.0.0 – quelques changements mineurs. Effacement de la liste des résultats lorsqu’une nouvelle voiture/un nouveau fichier est sélectionné(e), etc. v1.9.9.0 – analyse plus rapide, nouvel algorithme PPD1.x qui inverse le compteur DPF. Utilisez l’ancienne clé pour ECUsafe si on vous le demande. v1.9.2.0 – algorithmes pour l’inversion de la table de contrôle DTC comprimée dans Delphi basée sur les calculateurs MCU Motorola dans Ford ajoutés v1.9.1.6b problèmes avec le démarrage dans Microsoft Windows Server 2008 et (probablement) Windows 7 avec le futur SP1 résolus v1.9.1.6 – problèmes avec Mercedes EDC16 dans certaines camionnettes trouvés, corrigés v1.9.1.2 – Bug dans le traitement des eeproms VW trouvé – étaient reconnus seulement si Audi choisi au lieu de VW. v1.9.0.8 – La recherche AdBlue ne fonctionnait pas pour les fichiers de 462 kb. Corrigé. v1.9.0.6 – certains limiteurs de vitesse étaient manquants. Réparé v1.9.0.4 – MED17 VAG manquait dans la liste des voitures v1.9.0.3 – L’éditeur EEPROM est à nouveau actif
v1.83 – Ajout d’un éditeur de niveau de remplissage du DPF pour VAG 4kb EEPROM v1.82 – i-drive présence d’une erreur DPF à l’écran principal dans EDC16 patch au programme ECU ajouté pour arrêter ce comportement (voir photo)
v1.81 – Ajout du traitement des SID Siemens pour PSA v1.80 – version compatible avec Windows7 v1.76 – bogue dans l’éditeur EEPROM, si le Boot Mode EEPROM d’Opel/Fiat avec une taille de 4096 est lu. Corrigé. v1.75 – optimisation de la vitesse, changements mineurs dans la gestion des structures DP1. v1.74 – ajout de la possibilité d’activer le DP8 – MJD Marelli (couvre Fiat 1.3 JTD, Opel 1.3 CTDI) v1.73 – correction d’un bug dans la routine du limiteur de vitesse PSA. v1.72 – Compatibilité avec Windows 7 améliorée. Amélioration des limiteurs MED9.x (en cas de défaut de l’ESP le limiteur de vitesse est le même que pour le mode normal maintenant) v1.71 – ajout du calcul de la somme de contrôle pour les fichiers EDC15 Peugeot / Citroën / Fiat. v1.66 – Le bug des limiteurs EDC17 est résolu, maintenant toutes (au moins toutes les voitures connues) EDC17 qui ont un limiteur actif, sont détectées. v1.65 – Mise à jour de la routine Visteon Transit. Ajout d’informations sur les limiteurs actifs mais réglés à plus de 330 km/h. v1.64 – bug dans la routine du limiteur de vitesse EDC16 Peugeot Vans, corrigé v1.63 – correction nécessaire pour les limiteurs de vitesse ME2.x. Changements mineurs v1.62 – petit bug avec le limiteur de vitesse EDC17 corrigé. Les calculateurs EDC17 « anti-tuner protected » ont été ajoutés au mécanisme de protection.
Le meilleur outil pour supprimer le DPF FAP et aussi pour supprimer le limiteur de vitesse électronique, peut également protéger vos fichiers.
IMM IMMO/ DPF / FAP / EGR / LAMBDA LIMITE DE VITESSE SUPPRESSION VOITURES / CAMIONS
LA MEILLEURE SOLUTION POUR DELATE DPF FAP EGR DES NOUVELLES VOITURES…
EDC17 , TOUTES NOUVELLES MARELLI 8DF/8F2 75cv & 95cv , DENSO MAZDA ecc…
FONCTIONNE PARFAITEMENT SUR SIEMENS PPD, FONCTIONNE AUSSI SUR IVECO AVEC ADBLUE EDC17
TRAVAILLER AUSSI COMME IMMO SOLUTIONS ET LAMBDA OFF SOLUTIONS
LE NOM DU LOGICIEL N’EST PAS IMPORTANT, VEUILLEZ VOIR LA LISTE DES SOLUTIONS SI ELLES VOUS INTÉRESSENT OU PAS ! !!
PLUS VENDEUR AFFICHER LISTE DE SOLUTIONS SIMILAIRES
MAIS DANS LE LOGICIEL NE FONCTIONNE PAS PARCE QUE PAS TESTÉ RÉEL LEUR LOGICIEL
NOUS AVONS TESTÉ ET CHANGÉ LÀ OÙ C’ÉTAIT POSSIBLE, DE SORTE QU’IL EST MAINTENANT ACTUALISÉ ET PROFESSIONNEL
Extracteur universel de RGE
Logiciel facile à utiliser pour supprimer la fonction de la vanne EGR sur les calculateurs suivants : * BOSCH EDC15C2 * BOSCH EDC15C4 * BOSCH EDC15C6 * BOSCH EDC15C7 * BOSCH EDC15P/V/VM * BOSC BOSCH EDC16C35 * BOSCH EDC16C39 * BOSCH EDC16C8 * BOSCH EDC16C9 * BOSCH EDC16U1 * BOSCH EDC16U31 * BOSCH EDC16U34 * BOSCH EDC17CP14 * BOSCH EDG15
4. IMMO/ DPF / FAP / EGR / LAMBDA LIMITE DE VITESSE SUPPRIMER VOITURES / CAMIONS
Extracteur d’EGR professionnel
Modèles pris en charge :
Alfa : EDC15c7, EDC16C39, EDC16C8 Audi : EDC16U1, EDC16U31, EDC15VM+ EDC17CP14 : EDC16, EDC16C31 Citroën : EDC16C34, EDC16C39 Fiat : EDC15C7, EDC16C39, ED
EDC16C3-9, EDC16C34 Honda : EDC16C31 Lancia : EDC15C7, EDC16C39, EDC16C8, Marelli 70,75,90CV Mercedes : EDC16C31 (1mb et 2mb) Mini Cooper : EDC16C35 Opel / Vauxhall
70,75,90cv,EDC16C36, Zafira EDC16C39 Peugeot : EDC16C34, EDC15C2 Renault : EDC15C2 Saab : EDC16, EDC16C9 Seat : EDC16U1, EDC17CP14 Skoda : EDC15VM, EDC16U1 Suzu EDC16U1,EDC17C14,EDC17CP20
Démarrage à chaud
Audi EDC16C31 Audi EDC16U1 Sharan EDC15 Touran EDC16U1 VW Siemens PPD1.1 – 1.2
Fiat SID803A EDC16C31 Ford TCDI EDC16C3 Citroen EDC16C39 Audi EDC15VM Mercedes EDC16C31 Volvo V70 Doblo SID803A Hotstart VW PPD ECU’s Hotstart Toledo Special So
Configuration requise :
Système d’exploitation : Windows XP 32bits, Windows 7 32bits. Pourrait fonctionner sur d’autres systèmes mais non testé.
Spécifications minimales :
Processeur : Intel Core 2 Duo 1.8Ghz ou ADM Athlon X2 2.4 Ghz RAM : 2 GB HDD : 160GB
Pour activer tous les logiciels sur Windows 7, 8 ou 10, il est nécessaire de désactiver l’antivirus et le défenseur de Windows. Le meilleur système d’exploitation recommandé est Windows 7 32 bits pour exécuter tous les programmes. Si vous ne pouvez pas accepter cela, n’achetez pas !
Expédition
Le lien sera immédiatement disponible dès que le paiement sera confirmé. Il sera visible dans la section des téléchargements de votre compte obd2technology.
Paiements
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