Voitures prises en charge :
Ford Transit Connect 2005-2010, Ford Fiesta 2006-2009, Ford Fusion 2006-2009, Ford Mondeo 2008+, Ford Galaxy 2008+,
Ford S-max 2008 et plus
ECU supporté :
SID804, EDC16, SID206, SID202, SID803, SIM210,
Comment fonctionne le système d’immobilisation sur les Ford Transit Connect 2005-2010, Ford Fiesta 2006-2009, Ford Fusion 2006-2009 :
Les données du système d’immobilisation (PATS) de ces voitures sont stockées dans le processeur HC12 du groupe d’instruments (IC).
Le tableau de bord reçoit le signal de la clé à transpondeur de la bobine d’immobilisation, et si les données de la clé sont les mêmes que celles de la voiture, le circuit intégré envoie un signal de synchronisation.
à l’unité de commande du moteur.
Si la clé à transpondeur est stockée dans le CI et que les données de synchronisation du calculateur sont correctes, le calculateur autorise le démarrage du moteur.
Comment utiliser ce programme :
– Si la clé transpondeur de la voiture est perdue :
Lire avec CarProg EEPROM le cluster d’instruments par OBDII (ou vous pouvez retirer le circuit intégré de la voiture et lire l’EEPROM du processeur HC12 avec
n’importe quel programmateur (tel que CarProg, XPROG ou UPA), enregistrez le fichier et ouvrez-le avec « Open IC Dump ». Le programme vous montrera le transpondeur
données. Écrivez ces données sur le transpondeur EH2 ou TPX2 avec n’importe quel programmateur de transpondeur (tel que RW4, Codereader ou Zedbull).
Si le témoin d’immobilisation est allumé, l’unité centrale de commande du moteur est défectueuse ou absente :
Lire avec CarProg EEPROM le cluster d’instruments par OBDII (ou vous pouvez retirer le circuit intégré de la voiture et lire l’EEPROM du processeur HC12 avec
n’importe quel programmateur (tel que CarProg, XPROG ou UPA), enregistrez le fichier et ouvrez-le avec « Open IC Dump ».
Ouvrez l’ECU (SID804, EDC16, SID206, SIM210) et lisez l’EEPROM (avec CarProg vous pouvez lire dans le circuit).
Ouvrez le fichier avec le bouton « Open ECU EEPROM ». Appuyez maintenant sur le bouton Sync de l’écu (si vous voulez transférer les données du tableau de bord à l’écu).
ecu) ou Synchro to Dash (si vous voulez transférer des données de l’ecu vers le dash) et écrire le fichier sauvegardé dans le dash (si vous avez fait synchro to dash).
ou ecu (si vous avez la synchro à ecu)
Comment fonctionne le système d’immobilisation sur les Ford Mondeo 2008+, Galaxy 2008+, S-max 2008+ ?
Les données du système antidémarrage (PATS) de ces voitures sont stockées dans le module de distribution d’énergie intelligent (GEM) situé dans le compartiment passagers.
le compartiment du porte-fusible. Le GEM reçoit le signal de la clé transpondeur de la bobine d’immobilisation, et si les données de la clé sont les mêmes que celles de la voiture, le GEM envoie
Signal de synchronisation au moteur provenant de l’ECU.
Si la clé transpondeur est stockée dans le GEM et que les données de synchronisation GEM-ECU sont correctes, le GEM autorise le démarrage du moteur.
Comment utiliser ce programme :
Si la clé transpondeur de la voiture est perdue :
1. Retirez le GEM (module de distribution électrique intelligent) de la voiture.
2. Ouvrez et localisez l’EEPROM 25320. Lire (avec CarProg, vous pouvez lire en boucle).
3. Sauvegardez le fichier et ouvrez-le avec « Open GEM EEPROM ». Le programme vous montrera les données du transpondeur.
4. Ecrivez ces données sur le transpondeur EH2 ou TPX2 avec n’importe quel programmateur de transpondeur (tel que RW4, Codereader ou Zedbull).
Si l’ECU du moteur est défectueux / manquant :.
1. Retirez le GEM (module de distribution électrique intelligent) de la voiture.
2. Ouvrez et localisez l’EEPROM 25320. Lire (avec CarProg, vous pouvez lire en boucle).
3. Sauvegardez le fichier et ouvrez-le avec « Open GEM EEPROM ».
4. Ouvrez l’ECU et lisez l’EEPROM.
5. Ouvrez le fichier avec le bouton « Open ECU EEPROM ».
6. Transférez maintenant les données de synchronisation du GEM à l’ECU du moteur en utilisant le bouton Synchro to ecu.
7. Sauvegardez le fichier du calculateur et réécrivez-le dans le module de contrôle du moteur.
Attention :
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