Mega Software Pack 20X+Softwares Eliminar Eliminar DPF FAP EGR Immo Off ECU Virgin OBD2

Interfaces necesarias: obd2, ELM327, KESS, KTAGV2, VAG CABLE, VGATE OBD2 WIFI SCANNERS, ETC …

Por favor, lea:

«» «Estas aplicaciones funcionan todas normalmente en Windows 7 32 bits …… Sólo una parte de ellas funcionan en Windows 10 64 bits pero no es recomendable debido al bajo rendimiento de este Windows con aplicaciones de hace unos años» «» …

En caso de ser necesario, se proporciona la iso de Windows 7 de 32 bits sin coste adicional.

Por favor, no compre este producto sólo por curiosidad si no lo necesita o si no va a funcionar con esto, ya que no es para jugar. ¡¡¡¡¡¡¡¡Sólo las personas interesadas en su uso !!!!!!!! ¡¡¡Gracias !!!

SE PROPORCIONARÁ UN ENLACE DE DESCARGA – NO HAY CD NI DVD.

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QUITAR DPF, BORRAR DPF, APAGAR DPF, FAP APAGADO, EGR APAGADO, IMMO APAGADO, CAT APAGADO
Estos cuatro programas son la mejor solución que se puede utilizar para eliminar / eliminar / eliminar / limpiar el paquete IMMO, EGR y DPF / FAP de los coches enumerados tru Muy fácil de usar, simplemente abra el archivo original que desea modificar, seleccione la familia de marcas Presione el botón «Decodificar archivo» y finalmente, guarde el archivo y las limitaciones ke.
También es compatible con el nuevo tipo de ECU del automóvil, como: EDC16, EDC17, Siemens PPD y más
¡Eliminar FAP / DPF es fácil! Todo lo que necesita es leer el archivo original del coche y procesarlo con el módulo apropiado, diseñado para encontrar y eliminar todas las estructuras importantes del DPF automáticamente, sin su ayuda. El archivo puede ser escrito directamente en la ECU, o puede ser ajustado por usted y luego escrito en el coche.

El DPF puede retirarse del coche, dejando los sensores desconectados (sensorless), o dejarse en el escape. No importa.

No más regeneración, no más humo negro detrás. Se acabaron las luces de control del DPF y las luces del salpicadero. Añade la oferta de eliminación de DPF a las capacidades de tu tienda.
UNA VEZ QUE SE HA CREADO EL SOFTWARE, REALMENTE DESEA QUITAR EL FILTRO DFP Y ELIMINAR EL INTERIOR,
que restringe la extracción de gases de escape del motor y permite respirar más fácilmente y disfrutar de una fuerza adicional para los caballos. ESTE ES UN REQUISITO DEL GOBIERNO PARA TENER ESTO EN LOS AUTOMÓVILES, SIN EMBARGO, EN OTROS PAÍSES.
ELIMINACIÓN DEL LÍMITE DE VELOCIDAD DPF / FAP / EGR

Es un programa que protege el programa en la ECU contra la lectura con todos los flashes o programadores OBD, incluyendo:

-> MPPS
-> CMDflash
-> Óptica
-> Tirador de bytes
-> Alientech KESS, KESS2
-> Galetto
-> KWP2000
-> Genio
de Dimsport-> Katana Garza Destello
-> todos los demás flashes OBD K-line o CAN, originales y clonados.

Puedes escribir un nuevo programa con la herramienta que quieras. El taller de servicio del fabricante puede realizar todos los diagnósticos e incluso escribir una versión actualizada del programa en la ECU. Pero nadie puede leer tu trabajo

¡Quitar el FAP / DPF es fácil! Todo lo que necesita es leer el archivo original del automóvil y procesarlo con el módulo ES apropiado, diseñado para encontrar y eliminar automáticamente todas las estructuras DPF importantes, con
El archivo se puede escribir directamente en la ECU, o puede ajustarlo y luego escribirlo en el automóvil. El DPF puede retirarse del coche, dejando los sensores desconectados (sensorless), o dejarse en el escape. Es lo que hace

No más regeneración, no más humo negro detrás. Se acabaron las luces de control del DPF y las luces del salpicadero. Añada la oferta de eliminación del DPF a las capacidades de su tienda.

Actualizaciones:
Módulo
AD1 07.04 – nuevo tipo de archivo agregado (actualización de fábrica 2010 con bloqueo anti-ajuste)
06.03 – Scania más reciente (2009-2010) agregado.
Módulo
DPx 07.02 – algunas actualizaciones adicionales en Siemens SID (especialmente SID202 Ford)
27.01 – Renault Siemens SID305 agregado, solo muchos errores corregidos, algunas estructuras nuevas (en su mayoría varios EDC17 y Volvo SID) agregados
17.01 – Tablas DTC para Ford SID mejoradas.
05.01 – Hoy todo el día para actualizaciones. Solo un montón de cosas nuevas y corregidas en las bases de datos de DP.
03.01 – Algunos PPD1.x después de la actualización de fábrica tienen problemas con el contador DPF (sigue creciendo por la distancia recorrida) – mejorado)
01.10 – MJD Marelli – se agregaron muchos autos nuevos. EDC16 Chevrolet Cruze – faltan algunas estructuras, añadidas. thx BitPower
29.09 – EDC17 Opel Insignia 2010 y 2011 agregado (incluyendo postinyección desactivado)
28.09 – EDC16 Mercedes, KIA, FORD – mejoras contra la pérdida de potencia en algunos casos.
13.08 – EDC16 Mercedes – Interruptor de apagado DPF corregido para evitar pérdidas de potencia en algunos casos/versiones.
23.06 – EDC17 VAG – nuevos archivos encontrados.
14.06 – EDC16 VAG – eliminación posterior a la inyección agregada para muchos tipos de motores 07.06 – EDC16+ – error en algunos casos en el interruptor de bits de apagado del DPF.
07.06 – EDC16+ Volvo – se ha encontrado la nueva versión de la tabla DTC. Añadido.
01.06 – actualizaciones en el procesamiento
de Delphi 24.05 – Se agregó la eliminación de la postinyección EDC16 22.05 – Se agregaron
nuevos tipos de EEPROM del grupo VAG al editor de EEPROM.
21.05 – Se añade el Jaguar/Ford 2.7 TDCI Siemens SID201. Memoria flash de proceso (no memoria MCU).
20.05 – Nuevas adiciones y mejoras de las tablas de errores SID. Delphi Ford probado, añadido a algoritmos, pronto habilitado.
19.05 – Añadido el reconocimiento de tablas de errores DTC cortas y largas en el SID de Siemens. Nuevo método de tratamiento para mesas largas.
18.05 – Delphi DCM3.x en Peugeot, Citroën (2.0 HDI) añadido; Se ha mejorado
el manejo de la tabla de errores VAG PPD 1.x 17.05 – KIA/Hyundai EDC17 actualizado. Ford 2.2 TDCI con Bosch – nueva versión añadida, incluyendo postinyección desactivada.
14.05 – Siemens SID803 PSA – selector de nivel de estrategia para FAP encontrado, agregado
26.04 – VAG EDC16 conteo descendente para el nivel de llenado DPF mejorado para motores 1.9 TDI y 2.0 TDI PD (cambios menores en los motores CR).
24.04 – se agregaron
algunos nuevos EDC16 Saab / Opel 22.04 – Chevrolet / Opel EDC16 DPF apagado (interruptor de bits) mejorado.
20.04 – Error MMI/FIS DPF en el Audi A8 4.2 TDI tenía una estrategia diferente. Método mejorado para 4.2 TDI
19.04 – Se agregó el parche de error MMI/FIS DPF (VAG EDC16), se agregó
el parche de contador de nivel de llenado Renault Master EDC16 13.04 – nuevo Opel Insignia EDC17, nuevo Kia Sorento EDC17 encontrado, agregado.
12.04 – error en EDC16 Renault encontrado. El Laguna 1.9 dCi puede no arrancar después de la eliminación del FAP. Corregido.
07.04 – Se agregó el parche de contador DPF de Suzuki EDC16 (igual que para Opel / Saab / Fiat)
06.04 – se agregaron varios autos nuevos (Mercedes EDC16, nuevo Siemens SID PSA, etc.). Problemas con el DTC P2089 en Mercedes corregidos
30.03 – Los canales de diagnóstico para el DPF se desactivan en EDC16 PSA 1.6 HDI, Mazda 1.6 HDI, Volvo, Ford si se quita el DPF. La conexión con la herramienta de diagnóstico dará como resultado canales inactivos de DP
25.03 – Los canales de diagnóstico para DPF están apagados en EDC16 Mercedes, Renault, Nissan, Suzuki si se quita el DPF. La conexión con la herramienta de diagnóstico dará como resultado canales inactivos de DPF / FAP
24.03 – problema con algunos Opel EDC16 de 1Mb más antiguos resueltos. Los canales de diagnóstico para el DPF se desconectan en el EDC16 VAG, Opel, Fiat, Alfa, Mazda, si se elimina el DPF. Conectando con DPF/FAP de diámetro. Siemens Procesamiento SID para PSA agregado (para el módulo DP3) 15.03 – Suzuki EDC16 – dos nuevos conjuntos de datos agregados.
12.03 – nuevo EDC17 Audi A5 encontrado, con diferente interruptor de estado DPF, agregado
08.03 – nuevo tipo de EDC16 Peugeot y Opel van ecu encontrado, Kia (Edición Coreana) agregado, 06.03 – EDC15 reelaborado, motores EDC17 VAG 1.4 TDI agregados.
19.02 – algunos Mercedes, PSA nuevos coches con DPF añadidos.
15.02 – Se agregaron algunas mesas DTC de Mazda. Se ha mejorado la compatibilidad con Mazda.
12.02 – muchos problemas en EDC16 corregidos (nuevos archivos encontrados)
06.02 – algunos problemas en EDC15 PSA/Fiat corregidos (principalmente P1425)
04.02 – Mazda con ECU Bosch agregada a DP4
03.02 – cálculo incorrecto del punto de inicio Ford SID DPF DTC, corregido
01.02 – Escaneo Merc Sprinter 2.2 EDC16 mejorado.
22.01 – Añadido Volvo EDC17 (beta). Elija también «Volvo EDC16» para escanear archivos EDC17.
22.01 – PSA EDC16 errores de sistemas húmedos P1442… P1446, P1536 resuelto
módulo
SLx 27.01 – EDC16 Renault/Nissan EEPROM limitador de velocidad encontrado, agregado
05.01 – Smart ForTwo (último), algunos otros autos
ME9 28.09 – VAG PPD1.x nuevos limitadores agregados
17.05 – MED17 SL actualizado
21.04 – nuevo Visteon en Ford Transit 2.4 TDCI encontrado. Añadido.
17.03 – Se agregó ME7, se mejoró el manejo de variantes.
15.03 – MED 17 VAG rediseñado, se agregaron
motores 1.4 TSI 08.03 – Se agregaron algunos Suzuki EDC16, Kia EDC16 (edición coreana),
27.02 – Ford Mondeo 2.2 TDCI y otras ediciones EDC16 (2009+) más recientes agregadas
24.02 – se encontró un error en el limitador de Suzuki – estaba causando problemas con la aplicación incluso con otros autos que no sean Suzuki 22.02 – Eliminación de EEPROM VAG EDC16 para T5 y furgonetas actualizada. Los limitadores de Kia, Hyundai y Suzuki agregaron
19.02, se agregaron bastantes limitadores para las ECU EDC16.
15.02 – Se añade el EDC16 Mitsubishi Canter.
06.02 – EDC17 Opel/Saab & VAG Group corregido.
06.02 – Se agregaron limitadores de variantes EDC15 PSA, Visteon Transit actualizado
31.01 – Mercedes ME2.x (todo tipo de motores)
ECUsafe
v2.0.0.0 – algunos cambios menores. Borrado de la lista de resultados cuando se selecciona un nuevo coche/archivo, etc. v1.9.9.0 – escaneo más rápido, nuevo PPD1.x algo que invierte el contador DPF. Utilice la llave antigua para ECUsafe si se le pide. v1.9.2.0 – algoritmos para invertir la tabla de control de DTCs comprimidos en Delphi basándose en MCU Motorola ECUs en Ford añadido v1.9.1.6b problemas con el inicio en Microsoft Windows Server 2008 y (probablemente) Windows 7 con el futuro SP1 resuelto v1.9.1.6 – problemas con Mercedes EDC16 en algunas furgonetas encontrado, corregido v1.9.1.2 – Bug en el procesamiento de VW eeproms encontrado – fueron reconocidos sólo si Audi elegido en lugar de VW. v1.9.0.8 – La búsqueda de AdBlue no funcionaba para los archivos de 462 kb. Corregido. v1.9.0.6 – Faltaban algunos limitadores de velocidad. Reparado v1.9.0.4 – MED17 VAG faltaba en la lista de coches v1.9.0.3 – El editor de EEPROM está activo de nuevo
v1.83 – Editor de nivel de relleno DPF para VAG 4kb EEPROM agregado v1.82 – i-drive presencia de error DPF en la pantalla principal en EDC16 parche al programa de ECU agregado para detener tal comportamiento (ver foto)
v1.81 – Siemens SID procesamiento para PSA agregado v1.80 – versión compatible con Windows7 v1.76 – error en el editor de EEPROM, si se lee el modo de arranque EEPROM de Opel/Fiat con tamaño 4096. Corregido. v1.75 – optimización de la velocidad, cambios menores en el manejo de estructuras DP1. v1.74 – posibilidad de activación de DP8 añadida – MJD Marelli (cubre Fiat 1.3 JTD, Opel 1.3 CTDI) v1.73 – error en la rutina del limitador de velocidad PSA corregido. v1.72 – Se ha mejorado la compatibilidad con Windows 7. Limitadores MED9.x mejorados (en caso de fallo del ESP el limitador de velocidad es el mismo que para el modo normal ahora) v1.71 – se ha añadido el cálculo de la suma de comprobación para los archivos EDC15 Peugeot / Citroen / Fiat. v1.66 – Bug de los limitadores EDC17 resuelto, ahora todos (al menos todos los conocidos) los coches EDC17 que tienen limitador activo, son detectados. v1.65 – Actualización de la rutina de tránsito de Visteon. Se ha añadido información sobre los limitadores activos pero ajustados a más de 330 km/h. v1.64 – error en la rutina del limitador de velocidad de las furgonetas EDC16, corregido v1.63 – corrección necesaria para los limitadores de velocidad de ME2.x. Cambios menores v1.62 – se ha corregido un pequeño error con el limitador de velocidad EDC17. ECU EDC17 «protegidas contra antisintonizador» añadidas al mecanismo de protección.
La mejor herramienta para eliminar DPF FAP y también para eliminar el limitador de velocidad electrónico, también puede proteger sus archivos.

IMMO / DPF / FAP / EGR / LAMBDA LÍMITE DE VELOCIDAD ELIMINAR AUTOMÓVILES / CAMIONES
LA MEJOR SOLUCIÓN PARA DELATE DPF FAP EGR DE AUTOMÓVILES NUEVOS…
EDC17 , TODOS LOS NUEVOS MARELLI 8DF/8F2 75cv & 95cv , DENSO MAZDA ecc…
TRABAJO PERFECTO EN SIEMENS PPD, TRABAJO TAMBIÉN EN IVECO CON ADBLUE EDC17
TRABAJO TAMBIÉN COMO SOLUCIONES IMMO Y SOLUCIONES
LAMBDA OFF EL NOMBRE DEL SOFTWARE NO ES IMPORTANTE, CONSULTE LA LISTA DE SOLUCIONES SI LE INTERESA O NO !!
MÁS VENDEDORES PUBLICAN UNA LISTA SIMILAR DE SOLUCIONES
PERO EN EL SOFTWARE NO FUNCIONA PORQUE NO SE HA PROBADO SU SOFTWARE REAL
PROBAMOS Y CAMBIAMOS EN LO POSIBLE PARA QUE AHORA ESTÉ ACTUALIZADO Y SEA PROFESIONAL
Extractor universal de EGR
Software fácil de usar para eliminar la función de la válvula EGR en las siguientes ECUs: * BOSCH EDC15C2 * BOSCH EDC15C4 * BOSCH EDC15C6 * BOSCH EDC15C7 * BOSCH EDC15P/V/VM * BOSCH EDC16C35 * BOSCH EDC16C39 * BOSCH EDC16C8 * BOSCH EDC16C9 * BOSCH EDC16U1 * BOSCH EDC16U31 * BOSCH EDC16U34 * BOSCH EDC17CP14 * BOSCH EDG15
4. IMMO/ DPF / FAP / EGR / LAMBDA LÍMITE DE VELOCIDAD ELIMINAR COCHES / CAMIONES
Eliminador profesional de EGR

Modelos compatibles:
Alfa : EDC15c7, EDC16C39, EDC16C8 Audi : EDC16U1, EDC16U31, EDC15VM+ EDC17CP14 : EDC16, EDC16C31 Citroën : EDC16C34, EDC16C39 Fiat : EDC15C7, EDC16C39, ED
EDC16C3-9, EDC16C34 Honda : EDC16C31 Lancia : EDC15C7, EDC16C39, EDC16C8, Marelli 70,75,90CV Mercedes : EDC16C31 (1mb y 2mb) Mini Cooper : EDC16C35 Opel / Vauxhall
70,75,90cv,EDC16C36, Zafira EDC16C39 Peugeot : EDC16C34, EDC15C2 Renault : EDC15C2 Saab : EDC16, EDC16C9 Seat : EDC16U1, EDC17CP14 Skoda : EDC15VM, EDC16U1 Suzu EDC16U1,EDC17C14,EDC17CP20
Hotstart
Audi EDC16C31 Audi EDC16U1 Sharan EDC15 Touran EDC16U1 VW Siemens PPD1.1 – 1.2
Fiat SID803A EDC16C31 Ford TCDI EDC16C3 Citroen EDC16C39 Audi EDC15VM Mercedes EDC16C31 Volvo V70 Doblo SID803A Hotstart VW PPD ECU’s Hotstart Toledo Special So

Requisitos del sistema:
Sistema operativo: Windows XP de 32 bits, Windows 7 de 32 bits. Podría funcionar en otros sistemas, pero no se ha probado.
Especificaciones mínimas:
Procesador : Intel Core 2 Duo 1.8Ghz o ADM Athlon X2 2.4 Ghz RAM : 2 GB Disco duro : 160GB

Para activar todos los softwares en Windows 7, 8 o 10 es necesario desactivar Windows Defender. El sistema operativo más recomendado es windows 7 32 bits para ejecutar todos los programas.

Envío

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Pagos

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