Interfaces necesarias: obd2, ELM327, KESS, KTAGV2, VAG CABLE, VGATE OBD2 WIFI SCANNERS, ETC …
Por favor, lea:
«» «Estas aplicaciones funcionan todas normalmente en Windows 7 32 bits …… Sólo una parte de ellas funcionan en Windows 10 64 bits pero no es recomendable debido al bajo rendimiento de este Windows con aplicaciones de hace unos años» «» …
En caso de ser necesario, se proporciona la iso de Windows 7 de 32 bits sin coste adicional.
Por favor, no compre este producto sólo por curiosidad si no lo necesita o si no va a funcionar con esto, ya que no es para jugar. ¡¡¡¡¡¡¡¡Sólo las personas interesadas en su uso !!!!!!!! ¡¡¡Gracias !!!
SE PROPORCIONARÁ UN ENLACE DE DESCARGA – NO HAY CD NI DVD.
ECM TITANIUM INCLUIDO CON LOS CONTROLADORES 16000
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¡MÁS DE 6GB DE SOFTWARE! ¡¡APROVECHE LA OFERTA !!
– HERRAMIENTA DE COCHE
– ECU SAFE
– TITANIO ECM
– DECODIFICADOR UNIVERSAL
– VIRGINIZADOR DEL ECU
¡Y MUCHOS MÁS!
REMOVER DPF, LIMPIAR DPF, APAGAR DPF, FAP APAGADO, EGR APAGADO, IMMO APAGADO, GATO APAGADO
Estos cuatro programas son la mejor solución que se puede utilizar para eliminar / borrar / eliminar / limpiar el IMMO, EGR y DPF / FAP paquete de los coches enumerados tr Muy fácil de usar, sólo tiene que abrir el archivo original que desea modificar, seleccione la familia de marcas Pulse el botón «Decodificar archivo» y, finalmente, guardar el archivo y las limitaciones ke.
También es compatible con el nuevo tipo de ECU del coche, como: EDC16, EDC17, Siemens PPD y más
¡Quitar el FAP / DPF es fácil! Todo lo que necesita es leer el archivo original del coche y procesarlo con el módulo apropiado, diseñado para encontrar y eliminar todas las estructuras importantes del DPF automáticamente, sin su ayuda. El archivo puede ser escrito directamente en la ECU, o puede ser ajustado por usted y luego escrito en el coche.
El DPF puede retirarse del coche, dejando los sensores desconectados (sensorless), o dejarse en el escape. No importa.
No más regeneración, no más humo negro detrás. Se acabaron las luces de control del DPF y las luces del salpicadero. Añada la oferta de eliminación del DPF a las capacidades de su taller.
UNA VEZ HECHO EL SOFTWARE, LO QUE REALMENTE QUIERES ES QUITAR EL FILTRO DFP Y ELIMINAR EL INTERIOR,
QUE RESTRINGE LA EXTRACCIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR, Y PERMITE RESPIRAR MÁS FÁCILMENTE, Y DISFRUTAR DE UNA FUERZA ADICIONAL DE LOS CABALLOS. ES UN REQUISITO DEL GOBIERNO PARA TENER ESTO EN LOS COCHES, SIN EMBARGO EN OTROS PAÍSES.
DPF / FAP / EGR SPEED LIMIT DELETE
Es un programa que protege el programa en la ECU contra la lectura con todos los flashes o programadores OBD, incluyendo:
-> MPPS
-> CMDflash
-> Optican
-> Byteshooter
-> Alientech KESS, KESS2
-> Galetto
-> KWP2000
-> Dimsport Genius
-> Heron Katana Flash
-> todos los demás flashes OBD K-line o CAN – originales y clones.
Puedes escribir un nuevo programa con la herramienta que quieras. El taller de servicio del fabricante puede realizar todos los diagnósticos e incluso escribir una versión actualizada del programa en la ECU. Pero nadie puede leer tu trabajo
¡Quitar el FAP / DPF es fácil! Todo lo que necesita es leer el archivo original del coche y procesarlo con el módulo ES apropiado, diseñado para encontrar y eliminar automáticamente todas las estructuras importantes del DPF, con
El archivo se puede escribir directamente en la ECU, o se puede afinar y luego escribirlo en el coche. El DPF puede retirarse del coche, dejando los sensores desconectados (sensorless), o dejarse en el escape. Es lo que hace
No más regeneración, no más humo negro detrás. Se acabaron las luces de control del DPF y las luces del salpicadero. Añada la oferta de eliminación del DPF a las capacidades de su tienda.
Actualizaciones :
Módulo AD1
07.04 – se ha añadido un nuevo tipo de archivo (actualización de fábrica de 2010 con bloqueo antituning)
06.03 – Se ha añadido el último Scania (2009-2010).
Módulo DPx
07.02 – algunas actualizaciones más en Siemens SID (especialmente SID202 Ford)
27.01 – Renault Siemens SID305 añadido, sólo muchos errores corregidos, algunas nuevas estructuras (sobre todo varios EDC17 y Volvo SID) añadido
17.01 – Tablas de DTC para Ford SID mejoradas.
05.01 – hoy todo el día para las actualizaciones. Sólo un montón de cosas nuevas y corregidas en las bases de datos de DP.
03.01 – Algunos PPD1.x después de la actualización de fábrica tienen problemas con el contador DPF (sigue creciendo por la distancia recorrida) – mejorado)
01.10 – MJD Marelli – un montón de nuevos coches añadidos. EDC16 Chevrolet Cruze – faltan algunas estructuras, añadidas. Gracias BitPower
29.09 – EDC17 Opel Insignia 2010 y 2011 añadidos (incluyendo la post-inyección)
28.09 – EDC16 Mercedes, KIA, FORD – mejoras contra la pérdida de potencia en algunos casos.
13.08 – EDC16 Mercedes – Se ha corregido el interruptor de apagado del DPF para evitar la pérdida de potencia en algunos casos/versiones.
23.06 – EDC17 VAG – nuevos archivos encontrados.
14.06 – EDC16 VAG – eliminación de la post-inyección añadida para muchos tipos de motores 07.06 – EDC16+ – error en algunos casos en el interruptor del bit de apagado del DPF.
07.06 – EDC16+ Volvo – nueva versión de la tabla de DTC encontrada. Añadido.
01.06 – actualizaciones en el procesamiento de Delphi
24.05 – Eliminación de la inyección EDC16 añadida
22.05 – Nuevos tipos de EEPROM del grupo VAG añadidos al editor de EEPROM.
21.05 – Se añade el Jaguar/Ford 2.7 TDCI Siemens SID201. Procesar la memoria flash (no la memoria de la MCU).
20.05 – Más adiciones y mejoras en las tablas de errores de los SID. Delphi Ford probado, añadido a los algos, pronto habilitado.
19.05 – Se ha añadido el reconocimiento de las tablas de errores DTC cortos y largos en el SID de Siemens. Nuevo método de tratamiento para mesas largas.
18.05 – Se ha añadido Delphi DCM3.x en Peugeot, Citroen (2.0 HDI); se ha mejorado la gestión de la tabla de errores de VAG PPD 1.x
17.05 – KIA/Hyundai EDC17 actualizado. Ford 2.2 TDCI con Bosch – nueva versión añadida, que incluye la desactivación de la post-inyección.
14.05 – Siemens SID803 PSA – selector de nivel de estrategia para FAP encontrado, añadido
26.04 – Se ha mejorado el recuento de VAG EDC16 para el nivel de llenado del DPF en los motores 1.9 TDI y 2.0 TDI PD (cambios menores en los motores CR).
24.04 – algunos nuevos EDC16 Saab/Opel añadidos
22.04 – Mejora de la desconexión del DPF de Chevrolet/Opel EDC16 (interruptor de bits).
20.04 – MMI/FIS Error de DPF en Audi A8 4.2 TDI tenía una estrategia diferente. Método mejorado para el 4.2 TDI
19.04 – Se ha añadido un parche de error MMI/FIS DPF (VAG EDC16), se ha añadido un parche de contador de nivel de llenado Renault Master EDC16
13.04 – nuevo Opel Insignia EDC17, nuevo Kia Sorento EDC17 encontrado, añadido.
12.04 – Se ha encontrado un error en el EDC16 Renault. El Laguna 1.9 dCi puede no arrancar después de la eliminación del FAP. Corregido.
07.04 – Se ha añadido un parche para el contador de DPF de Suzuki EDC16 (igual que para Opel/Saab/Fiat)
06.04 – se han añadido varios coches nuevos (Mercedes EDC16, nuevo Siemens SID PSA, etc.). Problemas con el DTC P2089 en Mercedes corregidos
30.03 – Los canales de diagnóstico para el DPF se desconectan en el EDC16 PSA 1.6 HDI, Mazda 1.6 HDI, Volvo, Ford si se elimina el DPF. La conexión con la herramienta de diagnóstico dará lugar a canales inactivos de DP
25.03 – Los canales de diagnóstico para el DPF se desconectan en el EDC16 Mercedes, Renault, Nissan, Suzuki si se elimina el DPF. La conexión con la herramienta de diagnóstico dará lugar a canales inactivos de DPF/FAP
24.03 – Problema con algunos EDC16 Opel antiguos de 1Mb resuelto. Los canales de diagnóstico para el DPF se desconectan en el EDC16 VAG, Opel, Fiat, Alfa, Mazda, si se elimina el DPF. Conectando con DPF/FAP de diámetro. Procesamiento de Siemens SID para PSA añadido (para el módulo DP3) 15.03 – Suzuki EDC16 – dos nuevos conjuntos de datos añadidos.
12.03 – se ha encontrado un nuevo EDC17 Audi A5, con un interruptor de estado DPF diferente, añadido
08.03 – nuevo tipo de ecu de furgoneta EDC16 Peugeot y Opel encontrada, Kia (Korean Edition) añadida , 06.03 – EDC15 rehecho, EDC17 motores VAG 1.4 TDI añadidos.
19.02 – algunos Mercedes, PSA coches nuevos con DPF añadido.
15.02 – Se han añadido algunas tablas de DTC de Mazda. Se ha mejorado la compatibilidad con Mazda.
12.02 – muchos problemas en EDC16 corregidos (nuevos archivos encontrados)
06.02 – se han corregido algunos problemas en EDC15 PSA/Fiat (principalmente P1425)
04.02 – Mazda con ECU de Bosch añadido a DP4
03.02 – cálculo incorrecto del punto de inicio del DTC de Ford SID, corregido
01.02 – Merc Sprinter 2.2 EDC16 scan mejorado.
22.01 – Añadido el Volvo EDC17 (beta). Elija «Volvo EDC16» para escanear también archivos EDC17.
22.01 – Errores de sistemas húmedos PSA EDC16 P1442…P1446, P1536 resueltos
Módulo SLx
27.01 – EDC16 Renault/Nissan EEPROM limitador de velocidad encontrado, añadido
05.01 – Smart ForTwo (último), algunos otros coches ME9
28.09 – VAG PPD1.x nuevos limitadores añadidos
17.05 – MED17 SL actualizado
21.04 – nuevo Visteon en Ford Transit 2.4 TDCI encontrado. Añadido.
17.03 – Se ha añadido ME7, se ha mejorado el manejo de las variantes.
15.03 – MED 17 VAG reajustado, motores 1.4 TSI añadidos
08.03 – Se han añadido algunos Suzuki EDC16, Kia EDC16 (edición coreana),
27.02 – Añadido el Ford Mondeo 2.2 TDCI y otras ediciones EDC16 más recientes (2009+)
24.02 – Se ha encontrado un error en el limitador de Suzuki – estaba causando problemas con la aplicación incluso con otros coches que no sean Suzuki 22.02 – Se ha actualizado la eliminación de la EEPROM de VAG EDC16 para T5 y furgonetas. Limitadores de Kia, Hyundai y Suzuki añadidos
19.02 – Bastantes limitadores añadidos para las ECUs EDC16.
15.02 – EDC16 Mitsubishi Canter añadido.
06.02 – EDC17 Grupo Opel/Saab y VAG corregido.
06.02 – Se añaden los limitadores de la variante EDC15 PSA, se actualiza Visteon Transit
31.01 – Mercedes ME2.x (todos los tipos de motores)
ECUsafe
v2.0.0.0 – algunos cambios menores. Borrado de la lista de resultados cuando se selecciona un nuevo coche/archivo, etc. v1.9.9.0 – escaneo más rápido, nuevo PPD1.x algo que invierte el contador DPF. Utilice la llave antigua para ECUsafe si se le pide. v1.9.2.0 – algoritmos para invertir la tabla de control de DTCs comprimidos en Delphi basándose en MCU Motorola ECUs en Ford añadido v1.9.1.6b problemas con el inicio en Microsoft Windows Server 2008 y (probablemente) Windows 7 con el futuro SP1 resuelto v1.9.1.6 – problemas con Mercedes EDC16 en algunas furgonetas encontrado, corregido v1.9.1.2 – Bug en el procesamiento de VW eeproms encontrado – fueron reconocidos sólo si Audi elegido en lugar de VW. v1.9.0.8 – La búsqueda de AdBlue no funcionaba para los archivos de 462 kb. Corregido. v1.9.0.6 – Faltaban algunos limitadores de velocidad. Reparado v1.9.0.4 – El MED17 VAG no aparecía en la lista de coches v1.9.0.3 – El editor de EEPROM vuelve a estar activo
v1.83 – Editor de nivel de llenado de DPF para VAG 4kb EEPROM añadido v1.82 – i-drive presencia de error de DPF en la pantalla principal en EDC16 parche al programa de la ECU añadido para detener ese comportamiento (ver foto)
v1.81 – Procesamiento del SID de Siemens para PSA añadido v1.80 – versión compatible con Windows7 v1.76 – error en el editor de EEPROM, si se lee la EEPROM del modo de arranque de Opel/Fiat con tamaño 4096. Corregido. v1.75 – optimización de la velocidad, cambios menores en el manejo de estructuras DP1. v1.74 – posibilidad de activación de DP8 añadida – MJD Marelli (cubre Fiat 1.3 JTD, Opel 1.3 CTDI) v1.73 – error en la rutina del limitador de velocidad PSA corregido. v1.72 – Se ha mejorado la compatibilidad con Windows 7. Limitadores MED9.x mejorados (en caso de fallo del ESP el limitador de velocidad es el mismo que para el modo normal ahora) v1.71 – se ha añadido el cálculo de la suma de comprobación para los archivos EDC15 Peugeot / Citroen / Fiat. v1.66 – Bug de los limitadores EDC17 resuelto, ahora todos (al menos todos los conocidos) los coches EDC17 que tienen limitador activo, son detectados. v1.65 – Actualización de la rutina de tránsito de Visteon. Se ha añadido información sobre los limitadores activos pero ajustados a más de 330 km/h. v1.64 – error en la rutina del limitador de velocidad de las furgonetas EDC16, corregido v1.63 – corrección necesaria para los limitadores de velocidad de ME2.x. Cambios menores v1.62 – se ha corregido un pequeño error con el limitador de velocidad EDC17. EDC17 ECUs «anti tuner protected» añadidas al mecanismo de protección.
La mejor herramienta para eliminar DPF FAP y también para eliminar el Limitador de Velocidad electrónico, también puede proteger sus archivos.
IMMO/ DPF / FAP / EGR / LAMBDA LÍMITE DE VELOCIDAD ELIMINAR COCHES / CAMIONES
MEJOR SOLUCIÓN PARA DELATE DPF FAP EGR DE LOS COCHES NUEVOS…
EDC17 , TODOS LOS NUEVOS MARELLI 8DF/8F2 75cv & 95cv , DENSO MAZDA ecc…
FUNCIONAN PERFECTAMENTE EN SIEMENS PPD, FUNCIONAN TAMBIÉN EN IVECO CON ADBLUE EDC17
TAMBIÉN FUNCIONAN LAS SOLUCIONES IMMO Y LAS SOLUCIONES LAMBDA OFF
¡¡¡EL NOMBRE DEL SOFTWARE NO ES IMPORTANTE, POR FAVOR VEA LA LISTA DE SOLUCIONES SI LE INTERESA O NO !!!
MÁS VENDEDORES PUBLICAN UNA LISTA SIMILAR DE SOLUCIONES
PERO EN EL SOFTWARE NO FUNCIONA PORQUE NO SE HA PROBADO SU SOFTWARE REAL
PROBAMOS Y CAMBIAMOS EN LO POSIBLE PARA QUE AHORA ESTÉ ACTUALIZADO Y SEA PROFESIONAL
Extractor universal de EGR
Software fácil de usar para eliminar la función de la válvula EGR en las siguientes ECUs: * BOSCH EDC15C2 * BOSCH EDC15C4 * BOSCH EDC15C6 * BOSCH EDC15C7 * BOSCH EDC15P/V/VM * BOSCH EDC16C35 * BOSCH EDC16C39 * BOSCH EDC16C8 * BOSCH EDC16C9 * BOSCH EDC16U1 * BOSCH EDC16U31 * BOSCH EDC16U34 * BOSCH EDC17CP14 * BOSCH EDG15
4. IMMO/ DPF / FAP / EGR / LAMBDA LÍMITE DE VELOCIDAD ELIMINAR COCHES / CAMIONES
Eliminador profesional de EGR
Modelos soportados:
Alfa : EDC15c7, EDC16C39, EDC16C8 Audi : EDC16U1, EDC16U31, EDC15VM+ EDC17CP14 : EDC16, EDC16C31 Citroen : EDC16C34, EDC16C39 Fiat : EDC15C7, EDC16C39, ED
EDC16C3-9, EDC16C34 Honda : EDC16C31 Lancia : EDC15C7, EDC16C39, EDC16C8, Marelli 70,75,90CV Mercedes : EDC16C31 (1mb y 2mb) Mini Cooper : EDC16C35 Opel / Vauxhall
70,75,90cv,EDC16C36, Zafira EDC16C39 Peugeot : EDC16C34, EDC15C2 Renault : EDC15C2 Saab : EDC16, EDC16C9 Seat : EDC16U1, EDC17CP14 Skoda : EDC15VM, EDC16U1 Suzu EDC16U1,EDC17C14,EDC17CP20
Hotstart
Audi EDC16C31 Audi EDC16U1 Sharan EDC15 Touran EDC16U1 VW Siemens PPD1.1 – 1.2
Fiat SID803A EDC16C31 Ford TCDI EDC16C3 Citroen EDC16C39 Audi EDC15VM Mercedes EDC16C31 Volvo V70 Doblo SID803A Hotstart VW PPD ECU’s Hotstart Toledo Special So
Requisitos del sistema:
SO: Windows XP 32bits, Windows 7 32bits. Podría funcionar en otros sistemas, pero no se ha probado.
Especificaciones mínimas:
Procesador : Intel Core 2 Duo 1.8Ghz o ADM Athlon X2 2.4 Ghz RAM : 2 GB HDD : 160GB
Para activar todos los softwares en windows 7, 8 o 10 es necesario desactivar el antivirus y windows defender. El sistema operativo más recomendado es windows 7 32 bits para ejecutar todos los programas. Si NO PUEDES ACEPTAR ESTO, POR FAVOR NO COMPRES.
Envío
El enlace estará disponible al instante una vez confirmado el pago. Se verá en la sección de descargas de su cuenta obd2technology.
Pagos
ACEPTAMOS LOS DIFERENTES MÉTODOS DE PAGO ANUNCIADOS EN EL SITIO, COMO PAYPAL, TARJETAS VISA Y MASTERCARD Y BITCOIN
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